CDI-Einheit überprüfen
Die CDI-Einheit bekommt von der Zündgeberspule (Pickup) über das Pickupkabel einen Impulsspannungssignal, das je nach Drehzahl bei ca. 1 - 3 Volt Wechselspannung liegt. Dieser Impuls kann einfach durch Abklemmen des Gebers vom Kabelbaum und Anklemmen einer Taschenlampenbirne mit 1,5 Volt oder einem Meßgerät überprüft werden, indem diese mit dem Pickupkabel sowie mit der Masse verbunden wird. Dreht man nun am Rotor mit der Hand, so blinkt die Glühlampe im Augenblick des Impulses kurz auf d. h. die Zündgeberspule (Pickup) ist in Ordnung. Dieser Impuls wird nun an die CDI-Einheit weitergeleitet und von dort durch das Steuerkabel (Kabelfarbe variiert je nach Rollermodell) mit ca. 1 - 3 Volt Wechselspannung an die Zündspule weitergegeben. Geht also ein Signal über das Pickupkabel in die CDI hinein jedoch über das Kabel zur Zündspule keines hinaus (vorausgesetzt die Masseverbindungen und die Kondensatorladespule sind in Ordnung) so ist die CDI Einheit wohl defekt. In der Zündspule wird die Spannung dann bis auf 12.000 Volt hochtransformiert.
Prüfen des elektrischen Widerstandes der Zündspule
(Die unteren Werte beziehen sich auf einen REX-Silverstreet und können je nach Rollermodell variieren.) Plus-Prüfspitze des Testers an das Zündkabel (ohne Kerzenstecker) und die Minus-Prüfspitze des Testers an die Zündspulenmasse oder umgekehrt anlegen. Meßwert sollte ungefähr 5 - 6 kOhm betragen.
Plus-Prüfspitze des Testers an das Pluskabel und die Minus-Prüfspitze des Testers an das Zündkabel (ohne Kerzenstecker) oder umgekehrt anlegen. Meßwert sollte ungefähr 5 - 6 kOhm betragen.
Plus-Prüfspitze des Testers an das Pluskabel und die Minus-Prüfspitze des Testers an die Zündspulenmasse oder umgekehrt anlegen. Meßwert sollte ungefähr 0,5 - 0,8 Ohm betragen.
Widerstand des Zündkerzensteckers: 10 - 13 kOhm
Grundlagen zur Funktionsweise: CDI + Pick-up, was ist das?
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